攻坚克难，科创出彩！近日，广西物流职业技术学院人工智能与大数据学院力侠科技项目团队持续打磨核心技术，成功实现“力侠电动机车自动换挡箱 LX-002”第二代产品定型。产品顺利通过规范检测，各项指标均符合标准。项目累计受理发明专利7项、刊发学术论文3篇，硬核创新成果在行业内引发关注，生动展现学院以科创育人、以技术赋能产教融合的实践成效。

光鲜成果的背后，是一段久久为功的研发历程。从方案构思、仿真推演到样机试制、反复调试，团队师生扎根实验室，直面结构优化、动力匹配等一道道技术难题，在一次次试验迭代中打磨细节、校准参数，把课堂所学转化为实实在在的技术突破，用持之以恒的坚守浇灌科创果实。

从一个“爬不上去的坡”开始

故事的起点并不在实验室。项目负责人刘贤俊早年跟随从事机车行业十余年的兄长实践锻炼，跑遍了城郊线路。一次雨天爬坡，车辆熄火，他被困在半路。“那一刻我发现，爬坡无力、高速续航缩水、换挡顿挫，不是某一款车的问题，而是整个行业的路子问题。”

针对行业现存技术瓶颈，刘贤俊组建力侠科技团队，在广西技术能手温志力副教授全程指导下，依托学校数控加工单元实训室与自治区级虚拟仿真实训基地，走上一条“机械结构创新＋电控算法协同”的自主研发路线。

团队在实训室调试设备

以匠心啃“硬骨头”：让“硬碰硬”变成“柔性卡接”

传统方案多采用棘轮式单向器，换挡时齿与齿硬碰硬，冲击大、噪声高、磨损重，传动效率仅50%至70%。团队要啃的，正是这块最难啃的“硬骨头”。

没有捷径，只有一遍遍打磨。团队摒弃棘轮式结构，转向凸轮滚柱式单向离合方案，依靠浮动套、楔块与滚柱的精密配合实现“柔性卡接”。为锁定最优的楔紧角度与浮动量关系，团队先后完成83次仿真实验、57次图纸修改，常常在实训室一待就是一整天，一个参数不理想就推倒重来。每一次改进的背后，都是数不清的深夜、失败的样件和不服输的韧劲。支撑这一切的，不只是技术路线的选择，更是一支职业院校学生团队在日复一日的钻研中沉淀下来的执着专注、精益求精的工匠精神。从样机到整车：数据在车架上说话

技术好不好，装上车才知道。在此期间，团队累计完成装车试验170余次、产品结构改进11次，从第一代样机迭代到搭载自研控制器的第二代产品。

广西力侠科技有限公司团队从车架空间测绘、安装点位布置，到与中置电机的传动匹配、换挡曲线标定，完成全套定制设计。

广西力侠科技有限公司团队成员装车测试现场

团队的技术创新获得行业内外认可，并向行业的电动车公司推荐。“学生能把传动效率、换挡冲击这些行业老问题，用一套自己设计的结构和算法算清楚、做出来，这很难得。”一位专家说。把论文写在车架上，把课堂搬到产线上

这项技术突破的价值，不止于一套产品

依托项目，团队把研发过程变成了教学资源，多次受邀参加高水平论坛及展会：项目研发历程已作为机械类教学案例纳入课程，开展创新创业经验分享会参与200余人次，科普机械知识影响师生200余人次。项目成员在研发中完成从三维建模、仿真分析到数控加工、装车标定的全流程训练，真正实现“做中学、研中创”。

团队负责人受邀参加第10届华南国际电动车及零部件展览会

下一步，团队将针对不同车型与复杂工况持续迭代换挡算法，推进控制器专利化，并向量产适配与海外市场拓展延伸；同时，团队还将在新技术方向持续攻关，有望实现新的突破，为两轮车动力传动技术升级贡献更多“职教智慧”。